운송비-정의, 요인, 기록 방법

운송비는 출발지에서 목적지로화물을 발송하기 위해 운송 사가 부과하는 가격을 말합니다. 비용은 한 위치에서 다른 위치로 물품을 운송하기를 원하는 사람이 지불합니다. 부과되는 운임 비용은화물 배송에 사용되는 운송 방식에 따라 다릅니다.

운송비

사용할 수있는 일반적인 운송 모드에는 선박, 비행기, 기차 또는 트럭이 있습니다. 또한화물 회사는화물의 무게에 따라 다른 운임을 부과합니다.

운송비에 영향을 미치는 요인

재고를 보유하고있는 회사 재고 재고는 대차 대조표에있는 현재 자산 계정으로, 회사가 축적 한 모든 원자재, 진행중인 작업 및 완제품으로 구성됩니다. 종종 모든 유동 자산 중에서 가장 유동성이없는 것으로 간주되므로 당좌 비율 계산에서 분자에서 제외됩니다. 화물 비용을 비즈니스 수행의 핵심 비용 중 하나로 봅니다. 비용은 제조업체의 창고에서 회사의 창고로 또는 회사의 창고에서 소매 또는 고객 사이트로 물품을 운송 할 때 발생할 수 있습니다. 배송비는화물 배송 전 또는 배송 후에 청구될 수 있습니다.

화물 비용에 영향을 미치는 몇 가지 요인은 다음과 같습니다.

1. 연료비

일부 해운 회사는화물 비용 가격 모델에 연료 비용 요소를 포함합니다. 도로 및 해상 운송 비용은 연료 비용에 따라 달라집니다. 석유 및 가스 프라이머 에너지 부문으로도 알려진 석유 및 가스 산업은 원유 및 천연 가스의 탐사, 개발 및 정제 과정과 관련이 있습니다. 소비자에게 청구되는 최종 비용은 운송시 연료 비용을 고려해야합니다.

연료 가격이 낮 으면 도로 및 해상 운송 비용이 저렴 해지며 비용 절감으로 소비자에게 이익이 전달됩니다. 그러나 연료 가격이 상승하면 도로 및 해상 운송 비용이 많이 들고 추가 비용은 소비자에게 전가됩니다.

2.화물 수요

화물 비용은화물 서비스에 대한 수요의 영향도받습니다. 배송 공간에 대한 수요가 높은 기간에는 배송 할 제품이 대량으로 발생하고 사용자는 제한된 공간을 놓고 경쟁하게됩니다. 결과적으로 해운 회사는 제한된 공간을 프리미엄 가격에 판매 할 수 있습니다.

반면에화물 서비스에 대한 수요가 낮을 때 해운 회사는화물을 배송하려는 사용자 수가 적을수록 경쟁하기 위해 가격을 낮출 것입니다.

3. 새로운 이벤트

테러, 불법 복제 및 불량 정부와 같은 새로운 사건으로 인해 해운 회사가 발생한 손실을 복구하려고 시도함에 따라화물 비용이 증가 할 수 있습니다. 배송 업체가 더 안전을 제공하는 더 긴 배송 경로를 사용하기로 선택하면 비용이 증가 할 수도 있습니다. 예를 들어, 소말리아와 같이 해적이 발생하기 쉬운 해상 운송 경로를 통과하는 해상 운송은 증가 된 위험, 더 높은 보험료 및 더 긴 운송 경로를 충당하기 위해 더 높은 비용을 부과해야합니다.

트럭을 사용하여 테러 및 범죄 조직에 취약한 지역을 통해화물을 운송 할 때 해운 회사는 보안을 고용하거나화물을 더 안전한 운송 수단으로 옮기기 위해 더 높은 수수료를 부과 할 수 있습니다.

4. 정부 규제

일부 국가에서는 정부가 해운 회사에 직접적인 영향을 미치는 정책을 도입 할 수 있습니다. 예를 들어, 정부 당국은 연중 특정 기간에 트럭 운전자의 최대 운전 시간을 제한 할 수 있습니다. 즉,화물이 목적지에 도달하는 데 더 오래 걸립니다.

해운 회사는 예상 손실을 충당하기 위해 고객에게 부과되는 운임 비용을 인상합니다. 화물 비용에 영향을 미칠 수있는 기타 정부 규정에는 야간 운전 금지, 배출 세법, 트럭이 운반 할 수있는화물의 양 제한 등이 있습니다.

회계에서 운송비를 기록하는 방법

정기적으로화물을 운송하는 사업체의 경우화물 비용은 사업에 상당한 비용이 될 것입니다. 재정 장부가 정확하도록 적절하게 기록해야합니다. 일반적으로 운임 비용은 다른 "일반 비용"으로 기록됩니다. 비용이 기록되는 방법은 운임 비용을 지불하는 사람과 비용이 자산의 가치 / 가격에 포함되는지 여부에 따라 달라질 수 있습니다.

운송비 기록 방법

FOB 선적 지점

FOB 배송 지점의 경우 배송 지점에서 판매가 이루어지며 목적지까지의 운송 비용은 구매자가 부담합니다. 구매자 측에서는 판매자가 구매자에게 배송비를 청구하기 때문에 거래가화물 운송으로 분류됩니다. 이 경우 판매자는 장부에 배송비를 예약하지 않습니다.

상품이 배달 트럭이나 선박에 배치 된 후 상품이 판매자에서 구매자에게 이전됩니다. 상품이 원산지 (배송지)에 도착하기 전에 판매자는 세금, 관세 및 기타 수수료와 같은 모든 비용을 부담해야합니다. 구매자는화물이 출발지 (배송지)에 도달 한 후에 만 ​​운임 비용에 대한 책임이 있습니다.

FOB 목적지

FOB 목적지는 상품이 구매자가 지정한 수령 지점 (예 : 항구 또는 창고)에서 배송되었을 때 상품에 대한 판매 및 책임 이전이 발생 함을 의미합니다. 판매자는 운송비를 배송비로 기록하고, 운임 계정으로 인출되어 미지급금에 입금됩니다. 미지급금 미지급금은 조직이 공급 업체로부터 상품 또는 서비스를 신용으로받을 때 발생하는 부채입니다. 미지급금은 1 년 이내에 또는 한 운영주기 (둘 중 더 긴 기간) 내에 상환 될 것으로 예상됩니다. AP는 유동 부채의 가장 유동적 인 형태 중 하나로 간주됩니다. 판매자는 배송 과정에서 상품을 합법적으로 소유합니다.상품이 구매자의 지정된 위치로 배송되면 소유권의 소유권은 판매자에서 구매자로 변경됩니다.

더 많은 리소스

Finance의 운송비에 대한 설명을 읽어 주셔서 감사합니다. Finance는 Financial Modeling and Valuation Analyst (FMVA) ™ FMVA® 인증의 공식 제공 업체입니다. 누구나 세계적 수준의 재무 분석가로 전환하도록 설계된 Amazon, JP Morgan 및 Ferrari 인증 프로그램과 같은 회사에서 근무하는 350,600 명 이상의 학생들과 함께하십시오.

재무 분석에 대한 지식을 계속 배우고 개발하려면 아래 나열된 추가 재무 리소스를 적극 권장합니다.

  • 활동 기반 원가 계산 가이드 활동 기반 원가 계산 활동 기반 원가 계산은 실제로 간접비에 기여하는 "활동"을 기반으로 간접비를 할당하는보다 구체적인 방법입니다. 활동은
  • 매출원가 (COGS) 매출원가 (COGS) 매출원가 (COGS)는 상품 또는 서비스의 생산에 발생하는 "직접 비용"을 측정합니다. 여기에는 재료비, 직접 인건비 및 직접 공장 간접비가 포함되며 수익에 정비례합니다. 수익이 증가함에 따라 상품이나 서비스를 생산하는 데 더 많은 자원이 필요합니다. COGS는 종종
  • 기내화물 (FOB) 기내화물 (FOB) 기내화물 (FOB)은 ICC (International Chamber of Commerce)에서 발표 한 국제 상법 용어입니다.
  • 오버 헤드 오버 헤드 오버 헤드는 비즈니스의 일상적인 운영과 관련된 비즈니스 비용입니다. 운영 비용과 달리 간접비는 특정 비용 단위 또는 비즈니스 활동으로 추적 할 수 없습니다. 대신, 그들은 비즈니스의 전반적인 수익 창출 활동을 지원합니다.

최근 게시물